Kolejowa Toplista Kolejowa Toplista
Rozkłady SRJP
Kupię rozkłady SRJP
Hurtownia Artykułów Ściernych
Wyszukiwarka
Wykaz linii kolejowych PKP
Wykaz linii kolejowych PMP-PW
Tunele kolejowe w Polsce
Kolejowe przejścia graniczne
Wykaz linii kolejowych SŽDC
Tunele kolejowe w Czechach
Kalendarz
Dziś jest 29 sierpnia 2016 roku


Stacja Nojewo
Stacja Nojewo w bazie danych Atlasu Kolejowego Polski

Dziennik operacyjny stacji Nojewo

  Data  Wydarzenie  Zdjęcie
  2016.08.27
Malowanie kolejnych powierzchni elewacji zewnętrznych. Powoli te prace zbliżają się do końca.
  2016.08.21
Dokończono zrywania sufitu wraz z polepą na poczekalni oraz wywieziono te odpady na hałdę. Oczyszczono ze starego tynku otwory po oknach na poczekalni. Wykończono klejem ostatnią ścianę głównej części dworca. Po wyschnięciu zostanie pomalowana. Podczas tej pracy od razu zamurowano nowy przewód do przyszłej lampy narożnikowej.
  2016.08.20
Dokończono konstrukcję szachulca i malowanie ściany od podjazdu oraz zerwano połowę sufitu wraz z polepą w poczekalni. W jednym miejscu między sufitem a deskami, na których spoczywała polepa była góra śmieci naniesionych przez myszy, czyli prawdopodobnie ich gniazdo. Czego tam nie było, nawet długopis, ale najważniejsze znalezisko to ogryziony bilet Chrzypsko - Sieraków Wielkopolski albo Nojewo z 1952 roku. Natomiast pod parapetem wyciąganego okna na poczekalni znalazła się resztka biletu Szamotuły - Kiekrz albo Przybroda, albo Kikowo.
  2016.08.18
Dokończono malowania największej ściany oraz zamontowano na niej tablicę " dworzec kolejowy".
  2016.08.17
Ciąg dalszy prac na największej ścianie oraz sprzątanie okolic budynku z zalegających hałd gruzów.
  2016.08.16
Kolejne prace na rusztowaniu przy największej ścianie. Malowanie podbitki. Po za tym ciąg dalszy wywożenia gruzu na hałdę. Zerwano też kawałek sufitu nad poczekalnią. Przypadkowi państwo młodzi zrobili sobie na stacji sesję ślubną.
  2016.08.15
Prace przy imitacji szachulca. Wywożenie na hałdę gruzów i gliny spod nastawni. Murowanie ubytków w budynku gospodarczym.
  2016.08.14
Malowanie części największej ściany gruntem i początek montażu elementów imitacji konstrukcji szachulcowej. Czyszczenie rowu odwadniającego. Koszenie terenu. Tynkowanie zewnętrznych ścian w budynku gospodarczym.
  2016.08.13
Największa ściana jest gotowa do malowania i zakładania imitacji konstrukcji szachulcowej. Malowanie desek impregnatem, czyszczenie osadnika w studzience drenażowej. Drobne prace wykończeniowe wykonywała firma Rem Dach.
  2016.08.12
Początek prac na największej ścianie, tej od strony wjazdu od wsi. Ustawianie rusztowania, tynkowanie braków, malowanie desek na szachulec. Sprzątanie góry wyrzuconej przez okno polepy i tynku.
  2016.08.11
Niestety rano się okazało, że naciekło pół stopnia wody, co oznacza jednak, że gdzieś drenaż jest niedrożny. Zapewne między trzecią a czwartą studzienką, gdyż tam wuko za pierwszym razem nie mogło się przebić. Będą kolejne próby udrożnienia spływu wody.
  2016.08.10
Po tygodniu intensywnych prac odwodnieniowych, dziś przy pomocy samochodu pogotowia kanalizacji i dwugodzinnego stania w studzience o głębokości około trzech metrów i szerokości pół metra, po wybraniu kilkunastu kamieni, cegieł i innych śmieci oraz ciśnieniowemu przepchaniu kanału pomiędzy studzienką nr 2 i nr 3 udało się udrożnić oryginalny drenaż. Woda natychmiast zeszła z piwnicy i uciekła w niebyt. Powinno być już sucho, chyba, że te rurki mają tendencję do zapychania się. Na koniec dnia wymurowano jeszcze do końca studzienkę nr 1. W celu odsapnięcia od tej bardzo ciężkiej pracy wyczyszczono jeszcze 300 metrów toru w stronę Binina. Użyto do tego celu Ticozyny nr 1. Tor jest przejezdny do km 20,2.
  2016.08.09
Wymurowano studzienkę drenażową przy dworcu i wysprzątano jej okolicę z większości gruzu. Firma Remdach ułożyła wreszcie całą dachówkę na dachach. Jeszcze czeka ich sporo prac wykończeniowych, a załoga stacji czeka na solidną ulewę.
  2016.08.08
Wyczyszczono trzy okienka piwnicznych z sześciu istniejących oraz przemieszczono prawie całą stertę gruzu spod budynku dworca na wielką hałdę pod lipą.Pracownicy firmy Remdach układali dachówkę.
  2016.08.07
Po całym dniu pracy udało się usunąć z piwnicy wszelki szlam, śmieci i złom. Praktycznie skończyła się chyba najbrudniejsza praca na dworcu. Nawet zrywanie polepy jest chyba czystszą pracą. Pozostało jeszcze wyczyszczenie okienek piwnicznych i walka z drenażem. Pozostałe prace to szpachlowanie klejem ściany od strony podjazdu, koszenie terenu oraz drobne prace torowe i jazdy testowe nową Ticozyną nr 2 z Murowanej Gośliny.
  2016.08.06
Drobne prace tynkarskie na ścianie od strony podjazdu i budynku gospodarczym. Czyszczenie piwnicy ze szlamu i śmieci po odpompowaniu wody. Podczas tych prac odkryto wystającą ze ściany rurę ze starym kranem. Próba odkręcenia powiodła się i z rury poleciała woda, co oznacza, że dworzec jest podłączony do wodociągu, który nie wiadomo skąd biegnie. I pewnie zapomniano o nim w wodociągach skoro wydano nowe warunki podłączenia.
  2016.08.03
Pompowanie wody z wczoraj wymurowanej studzienki drenażowej. Murowanie górnej części kolejnej studzienki w kierunku spływu wody. Wybieranie mułu z tej pierwszej. Odpompowanie wody z piwnicy i usunięcie kilkunastu podkładów kolejowych leżących od lat w wodzie. Usunięcie z piwnicy resztek starej kanalizacji i sieci wodociągowej. Cała ta praca przeciągnęła się do drugiej nad ranem dnia następnego. Robota niesamowicie brudna. Można ją nazwać przedsionkiem piekieł. Po za tym ekipa z Poznania połamała napęd w drezynie. I kolejna naprawa w ten sposób włączyła się w kolejkę prac do wykonania.
  2016.08.02
Wymurowano górną część jednej ze studzienek drenażowych zniszczonych na skutek erozji. Pomalowano wyłaz dachowy. Przywieziono drugą porcję dachówek ze wsi Trzaskowice.
  2016.08.01
Dokończono montażu ramy pod poczwórne okno na strychu. Przywieziono pierwszą część dachówek ze wsi Trzaskowice.
  2016.07.31
Przygotowano do montażu drewniany stelaż pod poczwórne okno na strychu oraz otwór pod ten stelaż uzyskany prze likwidację okien z czasów PRL. Koszenie terenu. Szpachlowanie klejem ściany od strony podjazdu.
  2016.07.28
Początek malowania ściany od strony torów preparatem gruntującym. Zamontowanie piktogramów WC na drzwiach budynku gospodarczego. Koszenie terenu.
  2016.07.27
Wymurowanie dwóch ostatnich parapetów w budynku dworca. Inne drobne prace.
  2016.07.26
Malowanie krokwi w przybudówce nastawni i inne drobne prace.
  2016.07.25
Przez cały dzień trwały prace murarskie. Ostatecznie przygotowano ścianę nr 2 od strony peronów do malowania. Wymurowano kolejny parapet oraz resztką zaprawy zamurowano kolejną część otworu po dawnej wędzarni.
  2016.07.24
Montaż szpilek do kolejnych zdobionych zakończeń belek. Zrywanie sufitów na klatce schodowej. Gruz wyleciał przez okno, tylko tym razem inne niż poprzednio. Tynkowanie kolejnej ściany od strony peronu oraz murowanie parapetów w oknach tej ściany. Zamurowanie fragmentu otworu po dawnej wędzarni. Koszenie terenu stacji. Malowanie części metalowych w wyremontowanych drzwiach budynku gospodarczego. Czyszczenie cegieł na kolejne parapety. Podłączono też na krótko ostatnią zachowaną z dawnych czasów żarówkę na korytarzu. Zaświeciła. Być może zadziałają jeszcze świetlówki na poczekalni. Zobaczy się kiedy indziej.
  2016.07.23
Ostateczne malowanie ściany południowej od strony peronu i rozbiórka rusztowania. Złożenie rusztowania przy kolejnej ścianie. Szpachlowanie magazynu klejem. Montaż zamka do wyremontowanych drzwi w budynku gospodarczym. Na innych drzwiach i ścianie tego budynku zawisły trzy sztuki tablic emaliowanych po restytucji.
  2016.07.21
Dokończenie budowy imitacji konstrukcji szachulcowej. Malowanie desek tej imitacji po raz drugi i ostatni. Malowanie pól między deskami białą farbą.
  2016.07.19
Malowanie desek, z których powstanie imitacja szachulca na ścianie od strony torów. Drobne prace związane ze szpachlowaniem. Malowanie drzwi od budynku gospodarczego. Wykucie pięciu okien od strony podjazdu. Koszenie części terenu.
  2016.07.14
Zerwano dwa sufity w pokojach na pietrze (tynk, trzcina, glina, słoma) oraz jeszcze grzyb do tego i mnóstwo desek. Nie licząc drewna wyszło około 1,5 tony odpadów, która wylądowały na razie za oknem. Pozostał jeszcze do zerwania ostatni sufit na poczekalni.
  2016.07.05
Przywieziono z Siemczyna część okien po generalnym remoncie. W pomieszczeniu kasy biletowej zerwano do końca sufit oraz zlikwidowano polepę. Podczas tych prac z polepy w okolicy miejsca po piecu kaflowym na pierwszym piętrze wysypały się różne przedmioty: karta do gry, ołówek ATOS, koralik, medalik oraz bilet kartonowy kontrolny do biletu zbiorowego wydany w 1958 roku. Gruz po rozbiórce wywieziono na hałdę remontową. Po posprzątaniu w pomieszczeniu tym złożono wyremontowane okna.
  2016.07.04
Tynkowanie elementów ścian od strony podjazdu. Usunięto sufit w najwyżej położonym pomieszczeniu. Sufit po tylu latach do niczego się nie nadawał. Pozostała po nim góra desek z gwoździami i mnóstwo tynku pomieszanego ze słomą. Podczas tych prac od krokwi odpadła jedna z jętek, która w ogóle podczas remontu dachu nie była przykręcona do nich. Przygotowania do wymurowania brakującego łuku w drzwiach budynku gospodarczego. Przywieziono ze Strzelec Krajeńskich dwa rozmontowane piece kaflowe.
  2016.07.03
Otynkowano w całości całą ścianę najwyższej części dworca od strony torów. Oczyszczono i pomalowano drzwi do budynku gospodarczego.
  2016.07.02
Wykuto i obmurowano okno na strychu w miejscu gdzie onegdaj znajdowało się oryginalne. Ściana nie jest oryginalna. Wiele lat temu cały szczyt tej strony budynku został wymurowany do nowa. Zapewne powodem było całkowite wygnicie elementów szachulcowych. Wykonano obrzutkę całej ściany w której została wykute okno.
  2016.06.21
Gruntowanie reszty otynkowanych na nowo ścian i później ich malowanie wykańczające. Obrzutka zaprawą części ściany dworca od strony torów. Likwidacja gniazda os na poddaszu budynku gospodarczego. Sprzątanie poddasza nad dawnym biurem zawiadowcy.
  2016.06.20
Murowanie szczytu ściany łącznika dworca i magazynu od strony podjazdu. Szczyt rozwaliła "ekipa" od dachu i wcale się nie śpieszyli z jej naprawieniem. Wymurowanie jej po położeniu dachu nie było by możliwe. Wstępne gruntowanie otynkowanych ścian.
  2016.06.13
Porządki na magazynie towarowym. Zwiezienie na stację i złożenie na magazynie elementów nastawnicy z Książa Wielkopolskiego, które dotychczas spoczywały w Zajączkowie. Wywiezienie odpadów złomowych do skupu. Ekipa tynkarska dokonała obrzutki dwóch ścian , bez wytynkowania których nie można położyć do końca dachu. Czyszczenie i malowanie drzwi przesuwnych od magazynu towarowego.
  2016.06.12
Koszenie toru w kierunku Kikowa. Uzyskano przejezdność do wiaduktu nad drogą do tej miejscowości. Poskładano drezynę. Działa jak należy, ale jeszcze sporo pracy przy niej będzie.. Wyczyszczono jednostronnie lewe skrzydło drzwi od magazynu towarowego. Wykoszono część terenu stacji za pomocą tradycyjnej kosiarki.
  2016.06.11
Wyczyszczono obustronnie prawe skrzydło drzwi od magazynu towarowego oraz pomalowano je farbą olejną. Wykoszono część terenu stacji oraz toru w kierunku Binina. Wyzbierano sporą ilość śmieci z terenu stacji, w tym również wiele butelek mocno zespolonych z ziemią, leżących tam od lat. Rozmontowano uszkodzony napęd drezyny i zawieziono do do naprawy.
  2016.05.19
Cały czas trwają prace na dachu. Wokół budynków piętrzą się sterty potłuczonych lub uszkodzonych dachówek. Firma wykonująca remont bardzo lekko podchodzi do zlecenia za spore pieniądze. Nie do końca czyszczą dachówkę. Mimo ustaleń,nie trzymają się kolorystyki dachówki, tylko kładą jak popadnie. Wiedzą lepiej niż klient?
  2016.04.26
Wywiercono trzy otwory w ceownikach i przykręcono nastawnię jedną prowizoryczną śrubą. Resztę otworów trzeba wywiercić jakąś specjalistyczną wiertarką, bo zwykła nie podejdzie pod ławę nastawczą. Ekipa z energetyki coś tam pogrzebała przy przyłączu prądowym, ale na razie po za tym cisza.
  2016.04.25
Wyczyszczono z drzew kolejne 200 metrów toru w kierunku stacji Kikowo. W chwili obecnej tor jest wstępnie przejezdny do wiaduktu nad drogą do tej miejscowości. Trzeba go jeszcze wykosić. Symbolicznie wepchnięto drezynę na ten odcinek. Wepchnięto bo jazda z powodu gęstych pnączy jest na razie niemożliwa. Późnym popołudniem za pomocą wielkiego wózka widłowego marki John Deere włożono przez miejsce po dachu ławę nastawczą do nastawni. Później nasunięto ją dokładnie tak jak zostanie przykręcona do ceowników. Ceowniki wytrzymały ten ciężar.
  2016.04.24
Posprzątano z odpadów drewna teren przed nastawnią ze względu na przewidywaną na jutro operację włożenia ławy nastawczej do tej części budynku. Miejsce będzie potrzebne pod manewry ciężkim sprzętem.
  2016.04.19
Ekipa z firmy Enea Operator lub innej podobnej zamontowała skrzynkę na licznik na słupie koło dworca i przeciągnęła przewody do niej. Nie oznacza to, że w Nojewie będzie już prąd, pewnie potrwa to jeszcze kilka tygodni. Na dachu dzień w dzień trwają prace remontowe.
  2016.04.11
Ekipa cieśli rozebrała drugą połówkę dachu nad magazynem towarowym i następnie wzmocniła krokwie poprzez nabicie nowych desek na nie. Następnie założono na nie specjalną folię paroprzepuszczalną oraz nabito łaty.
  2016.04.10
Przewieziono na tyły stacji część elementów blaszanej parowozowni. Rozpalono ognisko, na którym spłonęło kilka kiełbasek.
  2016.04.09
Dziś miało miejsce skuwanie tynków zewnętrznych na ścianach nad dawnym pokojem zawiadowcy stacji, które muszą być otynkowane jeszcze przed położeniem dachówki, gdyż później mogła by ulec zniszczeniu. Skuwano też tynki wewnętrzne w budynku gospodarczym oraz wykonywano remont drezyny ręcznej.
  2016.04.05
Przez cały dzień trwały prace związane z przygotowaniem szalunku i betonowaniem ceowników, na których spocznie ława nastawcza. Udało się ten czyn zakończyć sukcesem, ale pełna nirwana nastąpi wtedy jak ława nastawcza na tym spocznie i to wszystko się nie zawali. Ekipa z firmy Rem-Dach męczyła zachodnią połać dachu na magazynie towarowym.
  2016.04.04
Zakupiono i ustawiono w nastawni na drewnianym rusztowaniu trzy stalowe ceowniki 160 pod przyszłą ławę nastawczą. Rusztowanie wyregulowano w ten sposób, żeby ceowniki znalazły się na żądanej wysokości i w odstępach od siebie. Konstrukcja zostanie zdemontowana po zabetonowaniu końców kształtowników w murze. Inne wykonane prace to rozbiórka ścianki działowej między dawnym biurem zawiadowcy stacji a korytarzem. Firma ciesielska wykonała kolejne prace na dachu, czyli rozebrała dachówkę na połowie magazynu towarowego i zamontowała uchwyty do rynien na budynku gospodarczym. Praca na dachu trwa dzień w dzień.
  2016.04.03
Przywieziono pierwszą drezynę ręczną oraz koleto. Wraz z tymi rzeczami przyjechały stare drzwi, które zostaną wykorzystane jako wejściowe po remoncie oraz ternion drewniany do renowacji. Dokonano pierwszych jazd drezyną na całym dostępnym odcinku, czyli od km 20,5 do km 22,0. Odkopano przejazd wciągu jedynej drogi, która przecina tory na stacji. Schowano do magazynu stalowe wręgi konstrukcyjne parowozowni z Chocianowa.
  2016.04.01
Rozładunek elementów blaszanej parowozowni na stacji. Elementy zostały złożone w pobliżu wieży ciśnień. W późniejszym terminie zostaną przewiezione po szynach na tyły stacji. Dalszy ciąg prac dekarskich.
  2016.03.19
W ramach dobrze pojętych obowiązków gospodarza terenów kolejowych na linii nr 368 dokonano zabezpieczenia dworca na stacji Chrzypsko Wielkie po niedawnym włamaniu. Z nieczynnego tartaku w Charcicach przywieziono 10 osi od wózków szynowych o rozstawie kół 750 i 600 mm. Osie te zostaną wykorzystane do budowy drezyn i pojazdów pomocniczych. Przygotowano do czyszczenia niedługi odcinek toru w stronę stacji Binino.
  2016.03.14
Na stacji uruchomiono i dokonano pierwszych prób jazdy drezyną spalinową DL2-01. Okazało się, że korzeń robinii trzeba wyrzeźbić jeszcze bardziej, bo koło pojazdu haczyło o niego. Pozostałą część dnia zużyto na kolejny etap czyszczenia rowu odwadniającego z zarastających go zarośli i drzewek. Wieczorem miał miejsce jeszcze drezynowy patrol toru na całym dostępnym odcinku. Drezyna DL2-01 zostaje trzecim historycznie pojazdem na torach stacji Nojewo.
  2016.03.12
W dniu dzisiejszym na stacji zostały przeprowadzone próbne jazdy Ticozyną, czyli samochodem Daewoo Tico na kołach kolejowych. Jazdy te zostały połączone z przywracaniem przejezdności toru w obu kierunkach, co udało się zrobić przez cały dzień od wiaduktu nr 1 do wiaduktu nr 3. Na wiadukcie nr 2 trzeba było dokładnie wyciąć i wyrzeźbić rowek w bardzo mocno rozrośniętej robinii akacjowej. Wieczorem ścięte fragmenty drzew zwieziono na stację wózkiem jednoszynowym. Ticozyna została drugim historycznie pojazdem kursującym po torach stacji Nojewo od 12 lat.
  2016.03.09
W pomieszczeniu nastawni wstępnie wykuto otwory, w których zostaną zabetonowane stalowe tregry, na których spocznie nastawnica mechaniczna. Z pomieszczenia zawiadowcy wyrzucono cały znajdujący się tam gruz ze skutego tynku wymieszany z tym co zostało zrzucone ze stryszku. Przy okazji zerwano resztki sufitu, usunięto moc gwoździ z belek stropowych i wykonano kilka innych drobnych prac w tym pomieszczeniu. W pomieszczeniu kasy biletowej usunięto zniszczoną stalową skrytkę. Otwór po niej zostanie zamurowany. Zdjęto wymiary potrzebne do wykonania nowej murłaty na ścianie nastawni, gdyż końcówki tej oryginalnej są zbyt zgniłe, żeby mogła dalej pełnić swoja rolę.
  2016.03.08
Sprowadzono do Nojewa drezynę typu DL2 oraz dwa zabytkowe słupki o proweniencji kolejowej. Jeden hektometrowy, drugi geodezyjny. Drezyna będzie póki co trzymana w pobliskiej agroturystyce. Dziś odwiedziła stację na przyczepce podczas patrolu terenu. Jazdy próbne odbędą się po przeglądzie technicznym pojazdu.
  2016.03.07
Cały dzień trwały prace przy czyszczeniu rowu odwadniającego oraz skuwaniu tynków w budynku gospodarczym. Skuty tynk został użyty do zasypania zrujnowanych dołów kloacznych pod tym budynkiem.Oczywiście w pracach został wielokrotnie użyty wspomniany wózek jednoszynowy (maderon), który był pierwszym pojazdem szynowym na stacji od co najmniej 12 lat!
  2016.03.06
Wyzbierano cegły pozostałe po rozebranym budynku schroniska drogowców. Dalsze prace zarzucono z powodu fatalnej pogody. Na jednej z okolicznych stacji pozyskano wózek jednoszynowy od emerytowanego kolejarza. Będzie pierwszym pojazdem szynowym na stacji Nojewo, który dotknie szyn od około 12 lat!
  2016.02.29
Wykopano do końca dół pod dawną podłogą nastawni, odsłaniając w całości stalowe belki, na których spoczywał grupowy zwrot załomowy. Obito je z luźnej rdzy, co ujawniło ich tragiczny stan (dziurawe jak rzeszoto). Wyczyszczono z odrostów drzew tor główny zasadniczy od rampy do budynku dworca. Posprzątano poddasze nad biurem dawnego zawiadowcy stacji, śmieci i potłuczone dachówki zrzucono do dawnego biura. Podczas tych prac znaleziono kilka dokumentów niemieckich w złym stanie, dwa biletu typu pautze z Poznania do Nojewa i pół biletu z Nojewa do Binina oraz sporą ilość plomb wagonowych.
  2016.02.28
Ciąg dalszy prac w nastawni dysponującej. Skuto tynki do końca. Doczyszczono z zaprawy otwory po oknach. Rozebrano dach nad tą częścią budynku. Rozpoczęto odkopywanie ze śmieci i gliny dołu pod dawną nastawnicą. Nie ma tu posadzki oryginalnej, więc trzeba się wkopać na głębokość planowanej posadzki. Czyli na głębokość trochę poniżej stalowej konstrukcji, która onegdaj trzymała belkę grupowego zwrotu załomowego. W gruzie odnaleziono troszkę zniszczony bilet z Nojewa do Ostrorogu. Bilet ten spoczywał pomiędzy murem a framugą drzwi wejściowych do nastawni i musiał wypaść stamtąd podczas wyjmowania framugi.
  2016.02.27
Prace w nastawni dysponującej. Skuwanie tynków. Wyciągnięto okna i drzwi, które zostaną poddane renowacji lub wykonaniu od nowa na wzór starych.
  2016.02.21
Kontynuowano prace przy oczyszczaniu skarpy przed dworcem. Wycięto dzikie odrosty drzew przy rowie odwadniającym w celu udrożnienia drogi dla koparki, która będzie go pogłębiać.
  2016.02.20
Skuto kolejną część tynku w nastawni dysponującej. Ciężko schodzi, bo jest położony na innym rodzaju cegieł. Wykonano kolejne prace na skarpie przed budynkiem dworca i budynkiem gospodarczym. Spalono na kolejnym ognisku dużą ilość gałęzi.
  2016.02.19
Wysprzątano kolejne (czwarte z kolei) pomieszczenie w budynku gospodarczym. Zalegające tam dachówki wstępnie oczyszczono i wyniesiono na zewnątrz. Podczas tych prac odkryto pod słomą ponad stuletni garnek żeliwny, wypełniony częściami z jakiegoś motocykla WSK. Wykonywano dalsze prace na oczyszczaniem skarpy przed dworcem z wieloletnich zarośli oraz zdziczałych drzew .
  2016.02.14
Ciąg dalszy sprzątania skarpy przed dworcem ze śmieci. Jest ich tam tyle, że jeszcze parę dni to zajmie. Wycięto kolejne odrosty drzewek zarastających teren przed budynkiem dworcowym. Odrosty spalono na drugim historycznie ognisku porządkowym.
  2016.02.13
Częściowo posprzątano skarpę przed dworcem ze śmieci. Praca była ciężka, gdyż wieloletnie śmieci poprzerastane drzewami łatwo nie dają się usuwać. Dokładniejsze wysprzątanie będzie musiało być raczej być wykonane przez koparkę. Posprzątano trzy pomieszczenia w budynku gospodarczym, skąd wyrzucono kilkaset kilogramów oryginalnego łajna, spod świń i owiec, które dawniej tu trzymano. Rozebrano jedną ściankę działową w tym budynku. Spalono na ognisku moc różnego rodzaju zawadzających gałęzi pozostałych po czyszczeniu skarpy. I upieczono na tym ogniu pierwszy nojewski wurst.
  2016.02.12
Skuto część tynku ze ścian w dawnej nastawni dysponującej. Wycięto szereg odrostów drzewek, które uniemożliwiały dojazd do rowu odwadniającego.
  2016.02.08
Skuto tynki w pokoju na drugim piętrze. Wysprzątano dokładnie strych. W chwili obecnej do skucia pozostają tylko tynki w dawnej nastawni dysponującej "No"
  2016.02.07
Dokończono skuwania tynków na klatce schodowej. Został tylko kawałek, który trzeba sięgnąć z rusztowania. Skuto tynki w ostatnim z pokoi na pierwszym piętrze. Do kontenera wrzucono kolejne monstrualne ilości gruzu.
  2016.02.06
W miejscowości Koźle leżącej w pobliżu Pniew, została podpisana umowa na reaktywację przyłącza elektrycznego do budynku stacyjnego. Dalsze prace w budynku dworca. Skuto tynki z większosci ścian klatki schodowowej. Wyczyszczono jeden z pokoi z gruzu, który wrzucono do kontenera.
  2016.02.01
Skuto kolejne metry tynków ze ścian wewnętrznych. Dokończono dwa pokoje na piętrze. Dokonano nieudanej próby udrożnienia drenażu za pomocą WUKO. Trzeba jeszcze popracować nad oczyszczeniem studzienek.
  2016.01.31
Ciąg dalszy skuwania tynków na stacji. Skuto całą poczekalnię, i połowę tego co spadło ze ścian załadowano do kontenera, który został ledwo dźwignięty przez samochód. Ponadto skuto kolejny kawałek tynku w biurze zawiadowcy stacji i w dwóch pokojach na piętrze.
  2016.01.30
Ciąg dalszy prac przy wynoszeniu wiadrami zawartości pomieszczenia dawnej kasy biletowej. Belki pozostałe po likwidacji podłogi złożono na uprzednio wysprzątanym magazynie towarowym. Dawna kasa została wysprzątana w całości. Duży kontener został zapełniony. Później skuto kolejną część tynku w biurze zawiadowcy stacji i rozpoczęto kucie tynku na poczekalni. Pozostałe prace wykonywała koparka, która odkrywała oryginalny bruk spod warstwy ziemi..
  2016.01.29
Dachówki zostały rozładowane, a kontener w którym przyjechały natychmiast został wykorzystany na gruz ze skutego tynku i zamienioną w proszek podłogę z byłej kasy biletowej. Prace trwały cały dzień. Wyczyszczono do powierzchni stropu w piwnicy dokładnie 2/6 powierzchni historycznej już podłogi.
  2016.01.28
Przywieziono z Grabonogu pod Gostyniem około 2500 sztuk dachówek starego typu, które zostaną wykorzystane do generalnego remontu dachu na budynku gospodarczym.
  2016.01.24
Skuto tynki w korytarzu przed biurem zawiadowcy stacji oraz częściowo w biurze zawiadowcy stacji. Skuty tynk odsłonił jedną poważnie zgniłą belkę drewnianą w ścianie działowej. Skuto część tynków w pokojach mieszkalnych na piętrze i usunięto w nich cztery framugi okienne.
  2016.01.22
Skuto dużą ilość starego tynku w pomieszczeniu kasy biletowej. Usunięto z muru szereg drewnianych klocków, które służyły do mocowania różnych urządzeń w czasach jak nikt nie znał kołków plastikowych. Zdemontowano dwa okna w tym pomieszczeniu, z przeznaczeniem do generalnego remontu.
  2015.12.23
Pozyskano zdewastowane drzwi wejściowe i okna, które posłużą do remontu dworca. Dokonano patrolu toru na odcinku Nojewo - Kikowo. Patrol ujawnił, że tor jest tak makabrycznie zarośnięty, że jego większość jest nieodstępna nawet na piechotę. Jego oczyszczenie będzie wymagać dużego nakładu pracy. Oznakowano dworzec i okolice tablicami informacyjno-ostrzegawczymi.
  2015.12.22
Przywieziono semafor i dwie podstawy semaforowe ze stacji Góra Śląska, oraz semafor ze stacji Krzepielów wraz z naprężaczem do niego. Semafory zostaną wykorzystane na stacji docelowo jako czynne pomniki techniki. Urządzenia te tymczasowo zostały złożone we wsi Zajączkowo, gdzie będą oczekiwać na remont.
  2015.11.11
Zwiezienie dwunastu skrzydeł okiennych pozyskanych z remontu kamienicy przy ulicy Mostowej 29 w Poznaniu, z których zostaną pozyskane elementy metalowe do renowacji okien dworcowych, czyli klamki, zawiasy i mechanizmy zamykające.
  2015.11.10
Odkopano studzienkę drenażową przy budynku dworca za pomocą ciężkiego sprzętu budowlanego.
  2015.11.02
Sprzątanie dawnego sadu położonego koło budynku dworca.
  2015.10.31
Udostępnienie do publicznej wiadomości dziennika operacyjnego Stacji Nojewo.
  2015.10.29
Przywieziono na stację 300 sztuk dachówek pozostałych po rozbiórce kolejowego budynku mieszkalnego położonego na odcinku Wronki - Mokrz (adres: Popowo 44). Odzyskano z ruin budynku dworcowego na przystanku Kikowo resztki okien drewnianych, które posłużą za wzór do wykonania nowych okien na dworcu.
  2015.10.14
W Poznaniu, w kancelarii notarialnej został podpisany akt notarialny i od tego momentu zabudowania dawnej stacji są własnością prywatną.
  2015.10.04
Prace przy odkrywaniu części kostki brukowej w drodze stacyjnej, na której przez wiele lat urósł całkiem spory kożuch ziemi wymieszanej ze śmieciami.
  2015.10.03
Wizja lokalna przeprowadzona przez specjalistę od drenażu. Stwierdzenie zasypania studni drenażowej przy budynku dworca. Zbadanie przebiegu rur drenażowych. Ustalenie zakresu prac przy odbudowie odwodnienia.
  2015.09.27
Stwierdzono, że woda ponownie nachodzi do piwnicy.
  2015.09.26
Pierwsze wypompowanie wody z zalanej piwnicy. Głębokość wody przed wypompowaniem wynosiła ponad jeden metr.
  2015.09.19
Odkrycie miejsca po studni abisyńskiej i oczyszczenie resztek jej konstrukcji.
  2015.09.13
Pierwsze prace przy odkrywaniu kostki brukowej, po stwierdzeniu jej obecności pod warstwą ziemi.
  2015.09.12
Dokonano zabezpieczenia dotychczas opuszczonego budynku dworcowego i wieży ciśnień przed osobami postronnymi. Wysprzątanie wieży ciśnień.
  2015.09.06
Pierwsze prace porządkowe na terenie stacji. Wykaszanie części terenu z wieloletnich chwastów i zarośli.
  2015.09.05
Pierwsze prace porządkowe na terenie stacji. Wykaszanie części terenu z wieloletnich chwastów.
  2015.09.01
Uruchomienie dziennika operacyjnego Stacji Nojewo. W Poznaniu, w dyrekcji PKP, odbył się przetarg, w którym pasjonat kolei nabył na własność budynek dworca i wieżę ciśnień na byłej stacji Nojewo wraz z przyległym terenem.

ATLAS KOLEJOWY POLSKI i CZECH • ISSN 2391-4793 • www.AtlasKolejowy.pl • Copyright © 2005-2016 H.Waguła & S.Fedorowicz • On-Line: 9 (4646003 / 9915 / 5021 / 1190 / 3904.20)